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当工程师们用工具将崭新的小米YU7) SUV拆解开来时，直播镜头前的雷军可能没有想到，这场长达四小时的坦诚秀，会成为2026年中国汽车行业价值战的开端。
2026年1月3日晚，小米创始人雷军的年度首场直播演变成了一场史无前例的“汽车解剖课” 。面对外界对小米第二款车用料扎实程度的质疑，雷军带领工程师团队现场拆解了小米YU7。
雷军在直播中坦言：“过去我们回应得很少，是因为我觉得好产品自己会讲话，清者自清，不要不停地自证。”
2025年，小米汽车累计交付了超过41万辆，SU7成为20万以上轿车的销量冠军，而YU7自去年6月发布后，连续4个月占据中大型SUV销量榜首。
雷军在直播中确定了2026年目标：交付55万辆。这意味着小米汽车需要在今年实现约36%的增长。
对于未来的投入，雷军宣布，未来五年小米将至少投入2000亿元用于技术研发，并加大对大模型的投入。
这场持续约四小时的直播拆解分为四个步骤：从两门四盖开始，接着是内外饰，然后是底盘和三电系统，最后是前舱热管理系统、仪表台和整车线束。
工程师们一层层拆解，最终展示出空笼式车架。直播重点展示了底盘构造、一体化压铸铝后端底盘以及电池包的内部细节。
直播中，雷军和团队对一系列争议进行了集中回应。对于网络上“小米不让农民卖小米”的传闻，雷军表示愤怒，称这是断章取义的恶意误导。他强调自己出身农村，这类指控缺乏基本逻辑。
对于“小字营销”问题，雷军承认这是“行业陋习”，并表示“从现在做起，立马整改”。小米团队也表示，之前更多考虑法律合规，忽略了用户感受。
对于行业内的竞争氛围，雷军呼吁“拒绝贬低同行、理性看待设计差异”。他强调近年国产车进步飞快，各家都做得很好。
雷军还提到，公平对比应建立在同一档次基础上，将二三十万的小米汽车与一两百万的车型对标并不合理。
雷军表示，这次拆车直播是为了回应过去一段时间网上对小米汽车的各种问题。虽然小米之前认为“好产品自己会说话”，但看到不少米粉建议主动及时回应后，决定改变沟通策略。
“估计今天这个拆车直播之后会有更多的博主来拆我们的车，我都欢迎。”雷军表示，但他特别希望大家能说一些公道话，“不要为了流量去故意夸大，故意找茬”。
当直播画面中最后一块车身覆盖件被移除，露出小米YU7的完整骨架结构时，雷军站在被拆解的车辆旁，向观众展示2200MPa高强度钢在车身上的应用。
市场已经从追逐流量转向追求真实价值。正如行业观察者指出的，当价格的烟雾弹散去，车企们终于明白游戏的核心不再是流量或嗓门。
雷军拆掉的不只是一辆YU7，更是汽车行业长期存在的营销壁垒。随着华为、长城等企业也纷纷以更务实姿态面对市场，2026年的中国车市注定是一场价值的肉搏战。
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